Tamponnade cardiaque

La tamponnade cardiaque est une urgence vitale. Elle se définit comme une accumulation de liquide dans l’espace intrapéricardique, favorisant une augmentation de la pression intrapéricardique et une altération du remplissage cardiaque. Il s’agit d’une des causes du choc obstructif, et la rapidité d’installation détermine le degré d’instabilité hémodynamique. La morbidité et la mortalité dépendent de la rapidité du diagnostic et de sa prise en charge. Peu fréquemment, l’étiologie est tumorale. Ce type d’étiologie se traduit le plus souvent par des tableaux cliniques d’installation lente et progressive. C’est le cas du sujet qui est présenté dans cet article : un homme de 50 ans sans suivi médical et consommateur d’alcool et de tabac, vivant dans un contexte social difficile. L’issue fatale du cas clinique témoigne de la gravité du tableau de présentation initiale. L’électrocardiogramme peut révéler des signes caractéristiques comme le microvoltage du QRS et l’alternance électrique. La méthode standard pour détecter un épanchement péricardique est l’échocardiographie : le diagnostic de tamponnade cardiaque requiert la présence de collapsus complet du coeur droit et dans les cas plus graves des cavités gauches. Les compétences de l’urgentiste en termes d’échographie permettent un diagnostic plus rapide et précis. Le traitement de la tamponnade cardiaque repose principalement sur le soutien hémodynamique (administration volumique et traitement des éventuels troubles du rythme secondaires) en urgence. Cependant, le traitement définitif reste le drainage du liquide accumulé par péricardiocentèse ou par approche chirurgicale.

Étude épidémiologique des accidents de la voie publique dans une île des Antilles, Marie-Galante

Objectifs : La traumatologie routière représente 13,1 décès pour 105 habitants en Guadeloupe. Marie-Galante (MG), île de l’archipel guadeloupéen, située dans les Antilles françaises, est fortement impactée par l’accidentologie routière. La prise en charge de ces victimes implique des spécificités organisationnelles liées à la géographie et au système de soins. Les objectifs de ce travail sont la description épidémiologique des victimes d’accident de la voie publique (AVP) et l’évaluation de la prise en charge (PEC) médicale initiale des victimes les plus graves.

Méthodes : Étude observationnelle rétrospective de 2016 à 2018 incluant les victimes prises en charge par le service médical d’urgence et de réanimation (Smur) et/ou par le centre hospitalier de Sainte-Marie (CHSM) à Marie-Galante. Les patients ont été répartis par critère de gravité : instables, critiques, potentiellement graves ou stables.

Résultats : Sur la période, 499 victimes ont nécessité une PEC : 164 (33 %) impliquant des véhicules légers, 217 (43 %) des deux-roues motorisés et 60 (12 %) des vélos. La population est jeune (29 [21–49] ans), et masculine (sex-ratio H/F : 3,3). Le CHSM a pris en charge 467 (95 %) victimes, 6 (1 %) étaient instables, 11 (2 %) critiques, 142 (28 %) potentiellement graves et 264 (53 %) stables ; 7 (1 %) ont bénéficié d’un transfert héliporté (TH) direct vers le centre hospitalier universitaire de Guadeloupe (CHUG), 52 (10 %) d’un TH secondaire après une PEC au CHSM. Tous les patients instables et 10 (91 %) des 11 critiques ont été admis au CHUG.

Conclusion : Cette étude souligne la forte incidence de la traumatologie routière à Marie-Galante. Ce travail doit permettre d’élaborer des axes d’amélioration de PEC, notamment par la filiarisation du patient traumatisé.